モナコGP決勝。

　大好きなサーキットの１つ、モナコ。今年はレースとして楽しめる展開でした。クラッシュがあるとどきんとしてしまいますが、今回はSC導入もなく進みました。
　一番注目していたスタートは、ブラウンGPの２台がすすっと前に出て、バリチェロがライコネンを交わして1-2体勢。KER搭載のライコネンよりもブラウンの２台のスタートが良かったのは、奇数列だからなのか、ソフトタイヤだからなのかはわかりませんでしたが、スタートは完璧に決めました。ソフトタイヤのうまみを生かして、逃げるブラウンの２台。後ろからライコネン、ベッテル、マッサが追走。最初にベッテルのソフトタイヤがかなり苦しくなってきて、タイムががくんと落ちました。燃料よりもタイヤのために早めにピットインしたベッテル。ハードタイヤのフェラーリの２台にはタイム落ちはありませんでした。次にバリチェロのタイムが落ちてきました。ライコネンにかなり接近されて苦しい展開に。バトンは上手くタイヤをいたわることができていたからなのか、タイム落ちはそれほどでもありませんでした。ライコネンがピットインするとすぐにバリチェロ、バトンも１周ごとにピットイン。ハードタイヤに履き替えました。このときのピットタイムがとても早かったので、次のピットが何週目なのかわからなくなってしまいました。
　ハードタイヤに履き替えてからは安定した走行に。２位のバリチェロと３位のライコネンは３秒差、バトンは１６秒差で１位です。そのあとは上位にはそんなに変動はありませんでしたが、２位争いは混沌としているように思われました。どうみてもバリチェロが給油に入るタイミングの方が早かったため、ライコネンとマッサはバリチェロの前に出られるという予想でした。そして、ウェーバーのラップタイムも良かったのでその存在も気になるところ。こうなるとバリチェロの第２スティントをもう少し長くしておけばよかったのでは？という河井さんの解説にもなるのですが、果たしてどうなるのか、運命の２回目のピットストップがやってきました。バリチェロはすんなりピットアウト。ブラウンGPのピットはもたついているときが多々あるのですが、今回はスムーズ。次の周で入ったバトンもするりと。そして、素晴らしいことにライコネンとマッサの間で戻りました。それまでラップタイムを更新しつづけてきたマッサを押さえるカタチになり、結果としてバリチェロを助けることに！ブラウンＧＰチームプレイですね。そして、ライコネンのピットストップ。ここで上手くやればバリチェロの前に出られるはずだったにもかかわらず、ピット作業が手間取って、バリチェロの前にでることができず…。フェラーリはこういうところが今季もなんだかぴりっとしません。バトンが押さえたため、マッサもピットストップ後は４位でコース復帰。
　このあとは周回を重ねて、バトンが優勝。めちゃめちゃはしゃいだ声が無線から聞こえてきました。そして、ピットにマシンをとめてしまったバトンは表彰式のあるところまで走っていくことに！　軽やかなフットワークでまさにウィニング・ラン！チームのみんなに駆け寄ることも忘れません。表彰式では王女様のワンピースがかわいかった。シャンパンもロスブラウンにバリチェロとバトンの２人でかけていたり、ライコネンはあいかわらず、かけるより飲んでいたり、はしゃぐブラウンの２人とクールなキミが対照的でした。記者会見場に向かう車の中でもポーズを決めるブラウンの２人。仲良しです。
　バトンが記者会見でモナコはやっぱり特別と話していましたが、すごくうれしそうな顔を見てもそれはわかる気がしました。「モナコ・マイスター」という称号はやっぱり特別だからなんです。そして、記者会見のときのバリチェロがおすまししているように見えて、なんだかかわいらしく思えてしまいました。バリチェロにも同じようにチャンスはあったように思いますが、やっぱり予選が順位を決めてしまいました。モナコがどこにもまして予選が大事なレースだと感じました。